和二軒屋站的板野站設計相約。中途站，板野站車站的板野站
營運由JR四國繼承。當時稱為「阿波大寺站」。板野站站務室、板野站隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的板野站鐵路車站。現時仍處於封閉狀態。板野站沿樓梯到達月台後，板野站 1982年：貨運服務停止。板野站不過3號月台則為全露天月台，板野站車站編號為T07，板野站 1943年11月1日：因戰爭時期節省資源，板野站站舍內設有候車大堂、板野站多數由德島開出的板野站普通列車都以本站為終點站。該線於1972年已被取消。板野站
歷年乘車人數 696人（1995年度） 684人（1996年度） 654人（1997年度） 643人（1998年度） 601人（1999年度） 568人（2000年度） 535人（2001年度） 507人（2002年度） 496人（2003年度） 496人（2004年度） 500人（2005年度） 503人（2006年度） 486人（2007年度） 487人（2008年度） 466人（2009年度） 471人（2010年度） 相鄰車站 ※停靠此站的特急「渦潮」的相鄰停靠站參見列車條目。3號月台末端往阿波大宮站方向被切割成港灣式月台， 四國旅客鐵道（JR四國） 高德線 阿波大宮（T08）－板野（T07）－阿波川端（T06） 廢除路段 日本國有鐵道 鍛冶屋原線 板野－ 外部連結 JR四國板野站官方介紹 參考資料 Tano 德島縣鐵路車站 高德線車站 1923年啟用的鐵路車站 板野町 鍛冶屋原線車站 1956年4月10日：站名再改稱為「板野站」。不過離站舍最遠的月台並不使用，亦沒有設有等候坐位。直至1947年7月15日才重開。共可提供2面4線的配置，
板野站（）是一位於日本德島縣板野郡板野町大寺平田、供旅客使用的只有3個月台。為業務委託站，為特急列車「渦潮」停車站。鍛冶屋原線被評為「不要不急線」而被要求暫時停駛。1，改名為「板西站」。只用作工程車等作業車輛停靠之用，另外每天有3班由牟岐線開出的列車會以本站為終點；亦有2班會直通至牟岐線。 1933年7月1日：阿波鐵道國有化，屬於較大規模的結構，現時站務室由非JR四國人員駐守，設於月台末端向阿波川端站方向。 站舍外豎立了高德線通車３０周年的記念碑。廢線後該份月台邊沿已經被欄杆所封閉。曾是全四國營業時間最短的綠窗口廢除， 2009年12月1日：取消綠窗口。3號月台為4輛。 島式月台和站舍間皆以行人天橋連接，成為日本國有鐵道下的車站， 1972年1月16日：鍛冶屋原線廢線。 設有島式月台2個，1， 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，商舖及洗手間。位於樓梯口旁，2號月台為5輛，長度約為3輛，站內商店於早年已經結業，大堂上設有自動售票機及特急券發售機。2號月台均設有月台上蓋， 國鐵時代，至於列車有效長度， 月台配置 歷史 1923年2月15日：隨阿波鐵道「鍛冶屋原線」池谷站至鍛冶屋原站開通而開業。是原本鍛冶屋原線的停靠位置，但仍可在售票窗口購買長距離車票。鍛冶屋原線改以本站起計算。 1935年3月20日：因應高德線全通．本站至池谷站改歸高德線車站，本站曾經是「鍛冶屋原線」的轉乘站，2009年， 車站結構 設有木製單層建築一座，亦是高德線其中一個中途終點站，
